作為2020中關(guān)村論壇的重要組成部分，9月19日上午，在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)發(fā)布會。會議宣布在年底前，全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)將在北京經(jīng)開區(qū)正式建成。
近年來我國提出基于網(wǎng)聯(lián)的自動駕駛技術(shù)路線，逐步得到國際社會普遍認同。但總體看，基于網(wǎng)聯(lián)的自動駕駛落地仍有較多難題：一是技術(shù)上，高可靠、低時延的通信技術(shù)、融合感知決策的算法等關(guān)鍵環(huán)節(jié)尚未完全解決。二是管理上，分散式的孤立管理體制，與道路數(shù)字設(shè)施一體化的需求不匹配。三是在商業(yè)模式上，傳統(tǒng)政府基建模式難以持續(xù)。四是產(chǎn)業(yè)推進上，沒有一家企業(yè)可以包打天下，按照傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)扶持規(guī)律進行支持遠遠不夠。北京市經(jīng)過深入研究，決定建設(shè)高級別自動駕駛示范區(qū)，加快實現(xiàn)L4及以上高級別自動駕駛的規(guī)?；\行。在支持單車智能繼續(xù)迭代完善的基礎(chǔ)上，北京市將重點建設(shè)全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)。
北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 常務(wù)副主任 孔磊：北京市建設(shè)高級別自動駕駛示范區(qū)這個高級別的有兩個含義，第一個含義指的是L4級別以上的自動駕駛，第二個含義指的是網(wǎng)聯(lián)云控，這個云控是網(wǎng)聯(lián)里邊的最高級別。
據(jù)介紹，示范區(qū)將以北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)全域為核心，約60平方公里范圍內(nèi)開展建設(shè)，到2022年，計劃完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè)，并打通網(wǎng)聯(lián)云控式自動駕駛的技術(shù)和管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成城市級工程試驗平臺，實現(xiàn)一系列應(yīng)用場景商業(yè)化落地和一批中間產(chǎn)品推廣應(yīng)用。示范區(qū)建設(shè)還將采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3～6個月為一個迭代周期，不斷修正完善后續(xù)建設(shè)方式和內(nèi)容，逐步識別出車路云之間的最佳配置關(guān)系。
北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 常務(wù)副主任 孔磊：1.0階段現(xiàn)在正在啟動，主要是十加十加一，十公里的城市道路和十公里的高速路，以及一個AVP的停車場，下一步的就圍繞著幾個路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推廣一系列的應(yīng)用場景。（總臺央視記者 許夢哲 任生圓 亦莊融媒）
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