中老鐵路動車組項目合同在北京簽署，中車大連公司將同中車四方股份公司組建聯(lián)合體，為中老鐵路量身定做時速160公里集中動力動車組。

中老南北比鄰，友誼深厚。中老鐵路由兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人親自推動，承載著兩國人民共同的期盼，中老鐵路建設(shè)以來，捷報頻傳，預(yù)計將于2021年全線通車，而近日簽署的中老鐵路動車組項目合同將“配套”中老鐵路進一步促進中老戰(zhàn)略對接，意義深遠(yuǎn)。

推動一帶一路，凝聚兩國友誼。從經(jīng)濟上看，中老鐵路建成后將打通印度板塊與歐亞板塊碰撞縫合帶的懸崖絕壁，作為陸上大通道，推動兩國戰(zhàn)略對接，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟要素流動、資源高效配置以及市場更深度的融合；從國際關(guān)系上看，中國“一帶一路“倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”，中老鐵路作為戰(zhàn)略對接項目將加速兩國合作，深化中國對外開放，更是中國愿意承擔(dān)更多國際責(zé)任義務(wù)、為人類和平發(fā)展做更多貢獻的積極信號，彰顯中華大國風(fēng)范；此外在人文上，中老動車組配套中老鐵路進行量身定做，在設(shè)計上體現(xiàn)老撾文化元素，尊重其文化特點 ，凝聚兩國友誼，有望成為中老友誼標(biāo)志性工程。

突破地緣桎梏，帶動沿線發(fā)展。可以說中老鐵路建在了中國地質(zhì)條件最復(fù)雜的區(qū)域。云南地區(qū)高山峽谷相間，山河交錯，地勢奇異險峻，古時可作為天然防御屏障。山河隔絕了交通，使得邊境兩側(cè)城市涇渭分明，往來困難。中老鐵路搭橋穿隧突破了地緣桎梏使得天塹變通途。中老鐵路北起中國與老撾邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象市，全線一千多公里上的景點星羅棋布。通車后，從昆明到景洪大約3小時，昆明、玉溪、景洪、老撾……昆明老撾兩大城市一日往返，沿線諸多美景玩賞不盡，相信交通便利后，更多游客愿意欣然前往，給當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)帶來更多活力。

彰顯中國國力，擦亮高鐵名片。中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。中老鐵路動車組采用具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號“，是中國高鐵”走出去“過程中邁出的堅實一步；中老鐵路建設(shè)難度大，喀斯特地貌巖鹽侵蝕性強、巖質(zhì)軟給工程帶來許多技術(shù)上的難題，我國參建隊伍攻堅克難，因地制宜地進行技術(shù)創(chuàng)新，不斷加速進度，捷報頻傳，中老鐵路淬火而生無疑彰顯我國強大的綜合國力。

復(fù)興號“出?！盃烤€，再一次擦亮了中國的”高鐵名片“。相信隨著2021年底中老鐵路通車，中老兩國交流合作將會更加密切，這是兩國人民共同的福祉。（李明晨）