映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰 文/圖）近日，隨著鄭州地鐵2號線南四環(huán)站至關(guān)虎屯站區(qū)間最后一公里接觸網(wǎng)與軌道設(shè)備動態(tài)檢測作業(yè)的結(jié)束，今年鄭州地鐵網(wǎng)軌檢測專業(yè)已累計完成1000余公里的接觸網(wǎng)、軌道等設(shè)備的“診斷”任務(wù)。

網(wǎng)軌檢測作業(yè)為雙月檢項目，今年鄭州地鐵已完成5次網(wǎng)軌設(shè)備動態(tài)檢測作業(yè)。接觸網(wǎng)是地鐵的動力來源，軌道是地鐵的行駛軌跡，接觸網(wǎng)和軌道設(shè)備對地鐵運行至關(guān)重要，堪稱地鐵的“生命線”。網(wǎng)軌檢測專業(yè)主要使用網(wǎng)軌檢測車對接觸網(wǎng)、軌道狀態(tài)進行動態(tài)檢測，然后通過大數(shù)據(jù)綜合分析，迅速精準找出設(shè)備缺陷位置，指導相關(guān)專業(yè)進行問題整改，確保地鐵安全運行。

網(wǎng)軌檢測車搭載接觸網(wǎng)、軌道、限界巡檢裝置，通過運用接觸式和非接觸式相結(jié)合的檢測技術(shù)、車體振動補償技術(shù)、光纖數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)融合與挖掘等技術(shù)實現(xiàn)對線路的全方位檢測。作業(yè)過程中，網(wǎng)軌檢測工作人員全程集中精力，緊盯設(shè)備屏幕波形圖狀態(tài)，認真核對每一處超限數(shù)據(jù)。

作業(yè)結(jié)束后，專業(yè)技術(shù)人員對數(shù)據(jù)進行多維度分析，并與往期數(shù)據(jù)進行環(huán)比分析，鉆研不同時間不同因素下的數(shù)據(jù)差別，提前發(fā)現(xiàn)異常，制定防范措施，預防惡性弓網(wǎng)、輪軌故障的發(fā)生。

從2018年開始，鄭州地鐵網(wǎng)軌檢測專業(yè)不斷探索“智慧地鐵”新方案，通過對比分析各種因素下接觸網(wǎng)的數(shù)據(jù)差別，搭建出剛性接觸網(wǎng)質(zhì)量指數(shù)（CQI）評價體系，擺脫了由“點”出發(fā)的評判局限，填補了軌道交通行業(yè)對剛性接觸網(wǎng)設(shè)備區(qū)段狀態(tài)評判的空白。

該項目在第四屆全國設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新成果交流大會中榮獲技術(shù)類成果“一等獎”，在第二屆中國城市軌道交通科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中榮獲基礎(chǔ)研究類“優(yōu)勝項目獎”和“成功轉(zhuǎn)化獎”。該項目為改善地鐵弓網(wǎng)關(guān)系、輪軌關(guān)系提供了鄭州地鐵方案，制定了防范措施，有效指導了接觸網(wǎng)、軌道專業(yè)維修維保，實現(xiàn)設(shè)備安全精細化、智能化管理。