日前有網(wǎng)友舉報稱，一位“網(wǎng)紅”曾在微博曬出乘飛機(jī)時拍攝于飛機(jī)駕駛艙的照片，引發(fā)輿論熱議。涉事的桂林航空公司對此回應(yīng)稱，該事件發(fā)生于今年1月4日，目前已對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，并對涉事其他機(jī)組成員處以無限期停飛處罰。

　　沒有規(guī)矩不成方圓。國內(nèi)外航空公司對于哪些人員能夠獲準(zhǔn)進(jìn)入駕駛艙，都有明確且嚴(yán)格的規(guī)定。我國《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第121.545條，明確規(guī)定只有機(jī)組成員、局方監(jiān)察員等6類人員才允許進(jìn)入駕駛艙。但從網(wǎng)絡(luò)流傳的照片來看，拍照的女乘客顯然不在允許進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的范圍之內(nèi)。

　　航空安全高度敏感，萬米高空性命攸關(guān)，讓“網(wǎng)紅”進(jìn)駕駛艙拍照，嚴(yán)重違反了航空運(yùn)行規(guī)章和空防安全規(guī)定，也嚴(yán)重威脅了全體乘客的生命安全。遺憾的是，無關(guān)人員進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的事件并非首次發(fā)生。此前，東海航空一名機(jī)長讓妻子先后三次進(jìn)入駕駛艙，最終被處以停飛半年、取消教員資質(zhì)、罰款等嚴(yán)厲處罰。

　　在世界航空史上，違規(guī)允許乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙，曾釀成慘重事故。1994年，俄羅斯AF593號航班機(jī)長讓15歲的兒子進(jìn)駕駛艙體驗飛行，后者不小心意外取消自動駕駛，導(dǎo)致飛機(jī)失速墜地，機(jī)上75人全部遇難。血的教訓(xùn)告訴我們：唯有嚴(yán)懲違規(guī)行為，明確安全紅線，才能確保飛行安全。

　　專業(yè)，是安全的保障。在國慶檔電影《中國機(jī)長》的原型事件中，川航英雄機(jī)組正是憑借專業(yè)規(guī)范和職業(yè)素養(yǎng)，讓乘客脫離了危險。兩相對照，無論出于何種原因，讓“網(wǎng)紅”進(jìn)駕駛艙拍照的機(jī)長和機(jī)組人員，其專業(yè)性和責(zé)任心都要打一個問號。

　　桂林航空對違規(guī)機(jī)長處以終身禁飛的處罰，給國內(nèi)保障航空安全“零容忍”開了一個好頭。提高航空工作人員的規(guī)范程度和安全意識，刻不容緩。這也給各航空公司提個醒，抓緊以此事為契機(jī)，認(rèn)真排查漏洞，開展警示教育，堅決杜絕類似事件再次發(fā)生。