通過媒體獲悉，12月6日至8日，第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會?未來交通大會在杭州國際博覽中心舉行。此次博覽會共吸引206家具有國際影響力的企業(yè)參展，參觀人數(shù)達5.1萬人次，現(xiàn)場簽約23個項目，總金額達374億元，初步達成簽約意向350億元，發(fā)布了全國首個綜合交通產(chǎn)業(yè)電子地圖及智慧交通小鎮(zhèn)規(guī)劃方案。其中我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設和后續(xù)產(chǎn)業(yè)落地的基礎。

　　這個新聞真的很振奮，中國的軌道交通始于積弱積貧滿清政府晚期，詹天佑主持的“京張鐵路”，該鐵路的建成通車，大漲了國人的民族自信心。民族自強，國力爭雄，經(jīng)過百年幾代鐵路人鍥而不舍的追夢精神，“智能京張”高鐵將在2022北京冬奧會華麗亮相，這是中國大國制造能力增強的有力佐證。2019年5月23日，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術領域?qū)崿F(xiàn)重大突破。高速磁浮列車可以填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對于完善我國立體高速客運交通網(wǎng)具有重大的技術和經(jīng)濟意義。據(jù)官方公開資料稱，中國研制的高速磁懸浮列車與國外相比，能耗降低35%，電磁鐵溫升降低40℃，單位有效載荷車輛減重6%以上。600公里時速也意味著地面交通速度將能達到飛機時速的2/3。目前中國的高速鐵路運營里程已經(jīng)達到世界第一。除了高速磁懸浮項目，時速1200公里的"真空管道"超級高鐵研究工作也在展開。

　　磁浮交通不僅在德國、中國取得了令世人矚目的進展,從二十世紀70年代起日本、美國、加拿大、法國、英國等發(fā)達國家都相繼進行了磁浮運輸系統(tǒng)的開發(fā)。好多人羨慕上海，因為上海擁有世界上唯一一條投入商業(yè)運營的磁浮線，因為有那么多的國家都參與了磁浮技術的研究，而只有上海建成了真正意義上的磁浮運營線。她的成功再次證明了磁浮技術的安全性、經(jīng)濟性、先進性；當然,其所帶來的經(jīng)濟效應和政治效應更是無法估計的。

　　有人說：“磁浮列車是自大約200年前斯蒂芬森的“火箭”號蒸汽機車問世以來鐵路技術最根本的突破。”這是一點都不為過的。應該說磁浮列車不僅僅是鐵路技術的根本突破,更是現(xiàn)代交通工具的典范。磁懸浮列車顛覆了人的出行方式和思維，中國地域遼闊，人口眾多，需要更加便捷的交通工具來助力國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，是未來中國交通發(fā)展的科技前沿和目標引領，這單靠一個團隊和企業(yè)必將束縛和遲滯他的發(fā)展步伐，而中國這70年建設發(fā)展輝煌成就的取得就是大國制造合力的典范。

　　借助于磁懸浮的試驗成功的東風，我們一線職工要學習這種團結(jié)精神，無論一個團隊，一個集體，還是一項工作任務，只有大家凝心聚力，集思廣益，才能事半功倍的完成工作。為此，我們要立足本職崗位，弘揚好踏實工作，團結(jié)協(xié)助的精神，做好中國軌道交通發(fā)展輝煌成就的實踐者和宣傳員。（作者：鄭州客運段劉富強）