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哈啰出行發布首份企業社會責任報告,累計已提供約3萬個運維崗位

2020年04月22日18:53  來源:新民晚報

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  圖說:疫情下的騎行 采訪對象供圖(下同)

  今天是世界地球日,哈啰出行發布《2019年度企業社會責任報告》,報告圍繞城市交通、產業伙伴、運維人員等相關方,回顧了三年來哈啰在賦能城市交通、引領行業生態、激活基層就業等方面的持續投入和不懈努力。

  提高公共交通分擔率,助力城市交通管理

  從路權使用效率(特定道路單位時間內可安全通行的人數)來看,兩輪交通要遠高于四輪,據統計,僅2019年早晚高峰時段,哈啰兩輪出行已累計為用戶節省超1.3億小時。2019年,哈啰出行的用戶分布走向全年齡段,60后和70后用戶群體增長明顯,共享出行已從早期年輕用戶熱衷逐步走向社會大眾普惠,成為公共出行基礎設施的組成部分。

  復工初期,為減少交叉感染幾率,兩輪交通工具成為許多市民首選出行方式。自2月10日企業復工首日以來,一線城市以通勤為主的騎行需求有明顯增漲,3公里以上長距離騎行量占比較去年同期幾乎翻番。

  面對共享單車在城市無序停放的難題,哈啰推出行業首個應用級別的自適應藍牙電子圍欄,引導用戶在規定區域內有序停車,實現單車停放智能化管理。針對城市非機動車亂行、亂充、亂停、亂改的“四亂”行為,運用射頻傳感技術、物聯網技術、云計算、AI打造“新型城市非機動車安全管理平臺”,協助政府對電動車進行有效管理,降低交通風險隱患。

  圖說:運維人員對車輛消毒

  共生共榮的哈啰生態,推動產業可持續發展

  自行車變成共享單車,意味著很多新產品企業要加入進來成為產業鏈的一部分,包括生產智能馬蹄鎖及芯片等智能件的生產商,以及共享單車OEM組裝工廠等。為此,哈啰出行將自己定位為產業生態升級的推動者,致力于建立共生共榮的生態戰略,鼓勵合作各方產業協同,共同滿足出行市場日益提升的需求。

  當自行車從個人消費品變成共享單車,它必須變成耐用品以適應新的應用場景。為此,哈啰攜手合作伙伴,制定高于現行國家和行業標準的企業標準,致力于推動共享單車自身行業標準。截至2019年底,哈啰的產業生態合作伙伴已近300家。

  年初的疫情,讓中國經濟經歷了暫停到重啟之難,兩輪產業鏈也未能幸免,數百家中小企業或多或少面臨復工復產困難。受疫情影響,一段時間內一些工廠員工到崗率不足10%,連一條流水線都鋪不滿,生產計劃被完全打亂。疫情之下攙扶前行,哈啰推出“產業伙伴援助計劃”:一些工廠在得到穩定訂單后有序復產,一些企業拿到了用工補貼,個別員工嚴重緊缺的工廠,哈啰甚至抽調自己的員工,組隊上產線參與生產。

  圖說:哈啰派員工赴生態伙伴工廠支援復工復產

  新出行激活基層就業,讓員工與公司共同進化

  哈啰出行的業務模式決定了企業需要大量的運維人員,包括車輛修理、調度等,從而帶來眾多的就業崗位。據統計,哈啰出行已累計為社會提供約3萬個運維崗位,其中有15%為“4050人員”。這些新崗位在之前并不存在,也不需要太高的技能和學歷,特別適合解決基層的就業問題。

  哈啰為農村人口共計帶來超過1萬個就業崗位,通過提供業務培訓、基于工作場景的安全保障以及保險,將其視為公司人力資源的重要組成部分,而非臨時招募的工作人員。

  復工復產初期,哈啰在全國范圍內啟動“共享崗位計劃”,公開招聘“共享員工”8000名,主要面向因疫歇工的機構和個人,短短一周內就收到來自28個省區市超過5000份簡歷,在滿足企業用工需求的同時,動態緩解了臨時性社會失業,達成雙贏。

  新民晚報記者 金志剛

文章關鍵詞:哈啰 運維 電子圍欄 出行方式 企業用工 企業要 用戶 2019年度企業社會責任報告 非機動車 基層就業 責編:彭向華
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