7月25日上午10點，隨著最后一根500m長軌鋪設完成，在太行山下與山西段“牽手”成功，由中鐵七局承建的太焦鐵路河南段全線鋪軌順利完成。（中國日報網）

太焦鐵路全長362.09 km，北起山西省省會太原，南至河南省焦作，是一條連通山西與河南之間的高速鐵路，設計時速達250 km/h，是“八縱八橫”高速鐵路主通道和“呼南通道”的重要組成部分， 與鄭焦城際鐵路共同構成鄭太高速鐵路。

“新科技”，助力全線貫通。山西省是典型的山地高原地貌結構，東北高西南低，內部起伏不平，無形之中加大了鐵路建設的難度。其中，神農隧道作為太焦鐵路全線地質最復雜、施工難度最大的高風險特長隧道，包含采空區、煤層、瓦斯、巖溶、斷層等多種不良地質，施工難度可想而知。因此，施工部門全線采用中國自主研發的新型鋪軌機，引進國內先進的工程調度運輸管理信息系統，同步開展科技創新，自主研制了隧道拱頂防空洞預警監測裝置、自動噴淋養護系統等16項新工藝，為施工加速推進提供堅實保障。同時，為了將施工對環境影響降至最低，施工部門采取弱爆破、控制爆破時間等有利措施，堅持百分百渣土覆蓋、百分百灑水清掃保潔，著力營造科技創新、綠色環保的施工環境，真正踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念。

“新通道”，促進經濟發展。太焦鐵路作為國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網及河南省規劃的“米”字形鐵路網重要組成部分，沿線途經山西郭家堡鄉鳴李村、河峪鄉西周村等多地。俗話說“火車一響、黃金萬兩”，太焦鐵路開通運營后，將進一步促進省會太原與周邊城市以及中原城市群之間的交流發展，助力山西省經濟轉型發展，打通山西向南快速通道。同時，太焦鐵路逐步完善了河南省米字形高速鐵路網和以省會鄭州為中心的“城市朋友圈”，進一步帶動地方經濟發展，助力沿線脫貧攻堅。

在中國鐵路自主創新發展的道路上，沒有終點。太焦鐵路蘊含多項科創成果，是民族精神的凝聚，彰顯新時代中國建設產業工人的蓬勃偉力。筆者相信，隨著年底太焦鐵路的開通，不僅縮短晉豫兩省的時空距離，對完善我國快速鐵路客運網絡，助力經濟發展也具有十分重要的意義。（毛欣雨）