8月26日，由20輛35噸敞頂箱編組的貨物列車，滿載1280噸粉煤灰從長(zhǎng)治車站緩緩開(kāi)出，駛向濮陽(yáng)東站，這標(biāo)志著中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司首次成功使用35噸敞頂集裝箱運(yùn)輸粉煤灰貨物。（8月26日經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

鐵路貨運(yùn)集裝化是“公轉(zhuǎn)鐵”的增量亮點(diǎn)。從滿載1280噸粉煤灰的集裝箱列車從長(zhǎng)治車站緩緩開(kāi)出，到裝滿汽車配件、機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)品的集裝箱列車從塔鋪車站開(kāi)行，再到疫情期間滿載湖北生產(chǎn)的口罩防護(hù)服駛向塞爾維亞，在保障民生、物資馳援、助力生產(chǎn)之路上，隨處可見(jiàn)鐵路集裝箱的身影。一列火車的運(yùn)輸量足以抵得上近百輛重載汽車?yán)\(yùn)量，而能耗和污染排放物僅有重載汽車的1/3。隨著“公轉(zhuǎn)鐵”不斷推進(jìn)，以往總是塞滿大卡車、一堵堵上幾公里的高速公路，已許久不見(jiàn)這種“盛況”。粉煤灰運(yùn)輸則是鐵路在提高大宗工業(yè)固體廢物綜合利用率、促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的同時(shí)，開(kāi)辟的新的貨源增長(zhǎng)點(diǎn)。

“飛灰”變廢為寶是綠水青山的美好期盼。從燃料燃燒過(guò)程中排出的有污染性質(zhì)的微小灰粒，到廣泛用于制水泥及制各種輕質(zhì)建材的原材料，粉煤灰的“華麗轉(zhuǎn)身”符合踐行環(huán)保理念、書(shū)寫(xiě)綠色篇章的“綠色之路”。不僅如此，電子客票引領(lǐng)的無(wú)紙新時(shí)代，以及“節(jié)支降耗作貢獻(xiàn)、改革創(chuàng)新立新功”主題宣講活動(dòng)的廣泛推行，也是建設(shè)生態(tài)文明、共創(chuàng)美麗中國(guó)的實(shí)際行動(dòng)。鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具，其環(huán)保、低能耗等優(yōu)勢(shì)在保障和改善民生、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的重要作用。由于集裝箱避免揚(yáng)塵、減少虧噸的優(yōu)勢(shì)，讓粉煤灰長(zhǎng)距離運(yùn)往外省的奢望變成現(xiàn)實(shí)。

“貨不落地”是客戶節(jié)約成本的“最后一公里”。在我國(guó)積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的背景下，傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸模式有著“最后一公里”的缺口，對(duì)于到達(dá)的貨物要進(jìn)行卸貨和倒裝，增加運(yùn)輸成本的同時(shí)降低了貨物運(yùn)輸效率。而集裝箱專列打造的“門到門”運(yùn)輸，就打通了這樣的運(yùn)輸堵點(diǎn)，便捷經(jīng)濟(jì)的集裝箱運(yùn)輸，減少了中間環(huán)節(jié)裝卸過(guò)程，加快貨物“散改集”，為客戶節(jié)約了成本，實(shí)現(xiàn)了“貨不落地”運(yùn)輸無(wú)縫銜接。可以說(shuō)這樣的運(yùn)輸方式不僅激活了市場(chǎng)，也是鐵路服務(wù)的延伸，讓客戶得到真正的實(shí)惠。未來(lái)的綜合運(yùn)輸、智慧運(yùn)輸、綠色運(yùn)輸體系，將是鐵路在供給側(cè)改革以來(lái)一直追尋的目標(biāo)。

千里雖遙遠(yuǎn)，積跬步可至。35噸敞頂箱運(yùn)輸粉煤灰貨物的新嘗試，是鐵路部門面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)，育新機(jī)開(kāi)新局的鮮活例證；也是無(wú)數(shù)鐵路人聚焦“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”、堅(jiān)持改革創(chuàng)新的無(wú)悔付出。（趙雪）