7月18日14時40分，隨著機車的一聲長鳴，75097次中歐班列（鄭州）滿載貨物從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段圃田車站緩緩開出駛向德國漢堡。從2013年7月18日首趟開行至今，中歐班列（鄭州）已走過了7個年頭，班列輻射30個國家的130座城市，成為絲綢之路上一張靚麗的名片。（經濟日報 7月18日）

兩千多年前，漢朝使者張騫開辟了著名的“絲綢之路”，自此，往來歐亞大陸的商旅駝隊開啟了東西方文化互鑒、商業互利的全新紀元。如今，漢朝使者的駝隊早已在茫茫瀚海中遠去，往日悠悠駝鈴也正在被火車的聲聲汽笛取代。

作為歐亞大陸陸路經貿合作的主力軍，在內陸地區運輸領域的持續發力，體現了中歐班列在統籌經濟發展大局的精準與迅速，其中，疫情期間中歐班列運輸量的逆勢增長、更大范圍的覆蓋，更體現出鐵路助力全球抗疫與經濟恢復的力度與擔當。

“鋼鐵駝隊”給內陸地區經濟發展帶來全新機遇。大航海時代以來，借助便利的海洋運輸，廣大沿海地區經濟蓬勃發展、迅速崛起，與之相對應的便是廣大內陸地區的逐漸沒落。然而，中歐班列的開通運營，打通了內陸地區對外的運輸通道，給經濟發展帶來巨大機遇。以河南地區為例，河南地處中原，不沿邊，不靠海，對外開放的先天條件并不優越。中歐班列開通運營后，河南得到了一條橫穿中亞、直通歐洲的便捷通道，不僅擴大了企業的銷售范圍，還激活了企業的發展活力，同時，對外經貿貨物運輸量與交易額的逐年遞增，也使得河南的工業化進程加速推進，河南也日益成為中國經濟版圖上加速崛起的經濟大省。

“鋼鐵駝隊”拉來產業鏈條，沿線國家和地區成為了經濟大走廊。便利的對外溝通條件，能促進人才、產業、技術等資源高效流通和聚集，為經濟發展釋放強勁能量。據了解，中歐班列開通的七年，正是河南引進外資、對外貿易迅猛增長的七年。中歐班列開通后，歐亞地區先進的產業技術、產業鏈條，通過鐵路延伸到內陸河南，河南地區先進的農業技術也籍此翻山越嶺到達中亞地區。生產鏈條的融入、先進技術的交流，助力河南從內陸大省到開放型經濟大省的轉型，也實現了河南從“中原腹地”到“內陸開放高地”華麗轉變。

疫情期間，中歐班列英勇逆行還展現了休戚與共的擔當與抗疫必勝的巨大信心。危難之時，中歐班列沒有忘記老朋友，為中亞及歐洲各國送去了抗疫亟需的生活生產物資及防控用品。中歐班列也成疫情期間國內外企業貿易溝通的安全物流通道，促進了抗疫物資生產及復工復產企業的運輸需求，為經濟復蘇與發展注入了強大動能。

“相知無遠近，萬里尚為鄰”。作為內陸地區連接世界的陸上通道，“鋼鐵駝隊”帶來了廣闊的發展前景與澎湃動力，有力地推動了經濟社會的高質量發展。未來，中歐班列將以更高的品質，助力更多內陸地區打造經濟開放新高地，激蕩起內陸地區發展的“一池春水”。（施維翔）